Oricât ar încerca să minimalizeze Consiliul Județean Hunedoara și, mai ales, administratorul public Costel Avram această chestiune legală, testele în mers și la încărcare pentru autobuzele electrice cumpărate din bani europeni pe proiectul Green Line Valea Jiului erau obligatorii.
Sunt prevăzute și în caietul de sarcini al achiziției de care se ocupă Consiliul Județean Hunedoara, după ce a luat proiectul de la UAT Vulcan, unde acesta se blocase. Procedura reprezintă practic garanția că banii nu au fost aruncați pe apa sâmbetei, așa cum s-a mai întâmplat în multe alte cazuri, iar autobuzele funcționează așa cum trebuie.
Autobuze care zac în curtea stației de tratare a apei de la Dănuțoni, pentru că celelalte componente ale proiectului ce ar fi trebuit finanțat pe POR 2014 – 2020, dar care este mult întârziat, NU au fost realizate.
Și nu vorbim despre chestiuni minimale, cum lasă să se acrediteze ideea șefii Consiliului Județean Hunedoara, ci despre amenajarea drumurilor, a stațiilor pentru călători, a stațiilor de întoarcere de pe traseu, a depoului pentru autobuzele electrice și montarea stațiilor de încărcare. Credeți că este puțin lucru? Garantat nu și nu trebuie să fi specialist în transporturi publice pentru a realiza ce anume înseamnă acest lucru și volumul de muncă.
Autobuzele au venit. Dar doar ele. Restul lucrărilor așteaptă vremuri mai bune, fiind la faza de INTENȚIE, oricât l-ar deranja termenul pe președintele CJ Hunedoara, Laurențiu Nistor, ori pe subalternul său, Costel Avram.
Așadar, reîntorcându-ne la chestiunea de la care am pornit acest articol, respectiv la obligativitatea efectuării probelor, ce scrie în caietul de sarcini, document oficial al licitației: ”Livrarea autobuzelor se va face la sediul utilizatorului unde, împreună cu specialiștii beneficiarului și ai utilizatorului vor efectua un parcurs de probă, urmărindu-se clauzele prevăzute cu privire la recepția autobuzelor electrice din Caietul de Sarcini”.
Ce spune Costel Avram? Că probele s-au făcut ÎN curtea Stației de tratare, unde autobuzele au ajuns PE PLATFORME. Cât de credibilă e informația, ținând cont de caracteristicile curții în care sunt garate autobuzele, descrisă AICI? Cu siguranță se vor pronunța reprezentanții Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene. Care vor stabili de asemenea și dacă s-au respectat clauzele contractuale!
Pentru cele 26 de autobuze electrice, 12 stații de încărcare rapidă, 30 de stații de încărcare lentă, 2 stații de încărcare rapidă autovehicule/ autobuze electrice și alte 4 echipamente, valoarea totală a contractelor se ridică la 65.854.600 lei (TVA inclus).
Reamintim că proiectul privind linia verde de autobuze pentru Valea Jiului ar fi trebuit deja finalizat, însă nu s-a încadrat în termenele stabilite în contractul de finanțare cu fonduri europene pe POR 2014 – 2020. Acum, se așteaptă finanțarea proiectului pe PR Vest, care reprezintă o axă distinctă de finanțare, banii din POR rămași necheltuiți fiind PIERDUȚI, oricât ar încerca oficialii CJ Hunedoara să ne convingă și în acest caz de contrariu.
Carmen COSMAN – PREDA