Consiliul Județean Hunedoara ar fi trebuit să facă testele în mers și testele la încărcare pentru autobuzele electrice din proiectul privind linia verde de transport pentru Valea Jiului. Există însă multe suspiciuni în această privință, mai ales că șefii CJ Hunedoara se grăbeau să primească și să plătească autobuzele pentru a se încadra în procentul progresului fizic și financiar ce le-ar fi asigurat o etapizare a proiectului pe PR Vest, după ce nu au reușit să se încadreze în termenele contractuale stabilite pe POR 2014 – 2020.
Toate cele 26 de autobuze cuprinse în proiectul Liniei verzi de transport pentru Valea Jiului au ajuns în curtea stației de tratare a apei de la Dănuțoni pe platforme, așa cum se vede și din pozele date publicității chiar de Consiliul Județean Hunedoara. Dar, normele tehnice prevedeau efectuarea testele în mers și testele la încărcare, pentru a exista siguranța funcționării lor normale.
Așadar, se naște întrebarea dacă a fost sau nu respectată această obligație prevăzută, conform informațiilor noastre, și în caietul de sarcini care a însoțit achiziția publică?
Chestionat în această privință, președintele Consiliului Județean Hunedoara, Laurențiu Nistor, a declarat că ”Nu toate autobuzele au fost duse direct la Dănuțoni, unele au mai fost duse și în altă parte, după care am obținut să mergem acolo”, apoi i-a pasat problema administratorului public al Consiliului Județean, Costel Avram, cel care se ocupă direct de proiect.
Avram a susținut inițial că probele s-au făcut ”în România”, numai că a realizat probabil că ar fi fost greu să plimbe prin țară COMISIA care ar fi trebuit să certifice aceste probe și, mai ales, faptul că nu există probleme. Așa că a revenit asupra răspunsului, susținând că probele au avut loc…în curte la Dănuțoni.
”Au fost făcute probele și s-a respectat legislația în vigoare. (…) În România s-au făcut. Dacă autobuzele sunt în Valea Jiului, nu puteam să facem probele la București. Sigur, acolo la Dănuțoni s-au făcut. Exact ce spune în SICAP s-a respectat întocmai”, susține administratorul public al CJ Hunedoara, Costel Avram, care a adăugat că ”acolo există și un punct de încărcare electric”. De precizat că stațiile de încărcare pentru autobuze, livrate odată cu acestea, nu sunt încă puse în funcțiune.
Problema este că nimeni nu a văzut autobuzele circulând pe stradă sau prin interiorul stației de tratare a apei unde, tehnic vorbind, nici nu ar prea avea loc.
Teoretic, incinta este destul de generoasă. Are vreo 12.000 de mp. Dar, practic, vreo trei sferturi din această incintă este afectată de construcții. Imaginile de pe Google Earth sunt elocvente în acest sens. Iar acum, pe suprafața ”liberă de sarcini” mai sunt garate și 26 de autobuze electrice, care ar trebui să se plimbe ”în cerc”, în șir indian, prin curtea stației de tratare care le găzduiește.
Interesant ar fi de văzut procesul verbal întocmit după realizarea testelor. Nu neapărat de către noi, ci mai ales de către cei care asigură finanțarea, respectiv ADR Vest și Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene, care ar putea fi sesizat în acest sens.
De precizat că, pentru cele 26 de autobuze electrice, 12 stații de încărcare rapidă, 30 de stații de încărcare lentă, 2 stații de încărcare rapidă autovehicule/ autobuze electrice și alte 4 echipamente, valoarea totală a contractelor se ridică la 65.854.600 lei (TVA inclus).
Reamintim că proiectul privind linia verde de autobuze pentru Valea Jiului ar fi trebuit deja finalizat, însă nu s-a încadrat în termenele stabilite în contractul de finanțare cu fonduri europene pe POR 2014 – 2020. Acum, se așteaptă finanțarea proiectului pe PR Vest, care reprezintă o axă distinctă de finanțare, banii din POR rămași necheltuiți fiind PIERDUȚI, oricât ar încerca oficialii CJ Huendoara să ne convingă de contrariu.
Carmen COSMAN – PREDA