De la promisiunea unui proiect turistic de milioane de euro, la un mecanism care s-a blocat de mai multe ori decât, poate, a funcționat fără probleme. Telecabina Deva, instalația pe plan înclinat inaugurată de fosta administrație publică locală în martie 2024, continuă să ridice multe semne de întrebare. Un raport de expertiză tehnică extrajudiciară comandat de Primăria Deva arată însă că defecțiunile repetate nu au fost întâmplătoare. Cauzele au rădăcini adânci, pornind chiar de la modul în care a fost proiectat și montat sistemul. O situație extrem de gravă pentru care cineva ar trebui să răspundă, mai ales că vorbim despre o investiție de aproximativ 4 milioane de euro!
Un lift spre Cetate, devenit caz de expertiză
Telecabina Deva trebuia să fie simbolul modernizării accesului la Cetatea medievală. Cu o capacitate de 30 de persoane și o viteză de 2 metri pe secundă, instalația promitea să transporte turiștii pe cei 277 de metri de plan înclinat în siguranță și confort.
Din păcate, realitatea a fost alta. La scurt timp după inaugurare, liftul s-a defectat de mai multe ori, uneori chiar în plin traseu. Nu o dată, din această cauză, turiștii au fost redirecționați către microbuze electrice, o soluție alternativă găsită de edili, sau invitați să urce pe jos până la monument.
Actuala administrație publică a preluat proiectul cu aceste probleme funcționale grave, descrise în documentul menționat pe larg și fără echivoc. În iulie 2025, primarul Lucian Rus a confirmat că situația este analizată în cadrul unei expertize judiciară complexe, care a fost recent finalizată.
Raportul de expertiză detaliază inspecția tuturor componentelor esențiale: cabina, calea de rulare, motorul electric, sistemul de frânare, rolele, panoul de control și invertorul de frecvență.
Iar concluzia expertului este cât se poate de clară: defecțiunile repetate au cauze mecanice precise, amplificate de erori de aliniament și reglaj.
„La baza acestor defecțiuni se află, în primul rând, tensionarea cablurilor, care depinde de mai mulți factori ce se modifică în funcționare. În al doilea rând, alinierea și paralelismul centrelor axiale ale rolelor de direcție cu axul rolei de tracțiune, unde orice deviere conduce la uzură excesivă și defecțiuni la role și cabluri”,
Sistemul a fost montat cu deviații care au generat uzură prematură și blocaje. Expertul subliniază că „precizia aliniamentului este esențială” pentru evitarea vibrațiilor, zgomotelor anormale și deformării componentelor.
Raportul mai notează defecțiuni la nivelul invertorului înclinometrului: „Erorile la invertor înclinometru de obicei semnalează o problemă de comunicare între invertor şi unitatea de control. Aceasta poate indica o defecțiune în modul în care invertorul trimite sau primește semnale către și de la unitatea centrală de control, iar această eroare poate afecta performanța întregului sistem”.
Problemele, spune specialistul, pot proveni din cabluri defecte, software corupt sau interferențe electromagnetice. În plus, acesta a observat că așezarea cablurilor pe rolele tip turnicheți nu este permanent stabilă, ceea ce afectează funcționarea sistemului: ”Un alt aspect observat de expert este cel referitor la așezarea cablurilor pe rolele tip turnicheți a caror poziționare nu oferă o așezare permanentă, în unele locuri cablurile sunt suspendate deasupra rolelor, iar în alte locuri se sprijină pe suportul căii de rulare”.
Un lanț de greșeli, de la proiectare la întreținere
Raportul concluzionează că defecțiunile au cauze multiple, legate de proiectare, execuție și mentenanță:
„Nefuncționarea corespunzătoare a ascensorului se datorează atât modului de prestare a serviciilor de proiectare, respectiv de executare a lucrărilor, cât și modului de prestare a serviciilor de mentenanță în perioada de exploatare”.
Deficiențele au apărut după recepția inițială realizată de fosta administrație publică locală condusă de Florin Oancea, moment la care nici beneficiarul, nici furnizorii nu au semnalat nereguli.
„La recepția instalației atât beneficiarul cât și cei care au furnizat și pus în funcțiune instalația, nu au semnalat defecțiuni, semnând procesul-verbal de recepție. Pe parcursul funcționarii însă au apărut defecțiuni care se datorează uzurii premature a componentelor datorate fie calității acestora, fie greșelilor de montaj și reglaj”, notează cât se poate de clar expertul.
Concluziile raportului de expertiză
Iată in extenso concluziile raportului de expertiză tehnică: ”1. Defecțiunile apărute de la punerea în funcțiune a instalației de transport persoane și până în prezent sunt cele consemnate în documentația pe care expertul a avut-o la dispoziție și pe care a studiat-o, specificând succint în raspunspul la Obiectivul nr. 1 aceste defecțiuni. 2. Cauzele care au determinat oprirea repetată a ascensorului au fost menționate în totalitate în raspunsul la Obiectivul nr. 2 iar expertul consideră că la baza acestor defecțiuni se află în primul rând tensionarea cablurilor care depinde de mai mulți factori care se modifică în funcționare. În al doilea rând alinierea și paralelismul centrelor axiale ale rolelor de direcție cu axul rolei de tracțiune, unde orice deviere conduce la uzură excesivă și defecțiuni la role și cabluri, care se pot observă și în momentul redactării prezentului raport de expertiză tehnică extrajudiciară. Precizia aliniamentului este esențială pentru buna funcționare a sistemelor, previne stresul neuniform asupra componentelor, reducând frecarea şi uzură, asigură funcționarea lină a mecanismelor, permițând transmiterea eficientă a mișcării sau a sarcinilor, lipsa acestora duce la vibrații, zgomote anormale, deformarea rolelor sau defecțiuni premature ale echipamentului. În ceea ce privește erorile la invertor înclinometru acestea de obicei semnalează o problemă de comunicare între invertor şi unitatea de control. Această poate indică o defecțiune în modul în care invertorul trimite sau primeşte semnale către şi de la unitatea centrală de control iar această eroare poate afecta performanța întregului sistem şi necesită o intervenție pentru a restabili funcționalitatea normală.
Cauzele pot fi : Cablul de comunicare defect sau neconectat: Un cablu de comunicație între invertor şi unitatea de control poate fi deteriorat sau neconectat corect; Erori sau defecțiuni în software-ul invertorului sau al unității de control care împiedică o comunicare corectă. În unele cazuri, eroarea poate fi cauzată de o problemă la unitatea de control în sine, care nu răspunde corect la semnalele trimise de invertor. Alte echipamente electronice sau condițiile de mediu pot provoca interferențe care blochează semnalele de comunicație. Dacă invertorul nu primeşte o alimentare constantă, acest lucru poate afecta funcționarea unității de control. Un alt aspect observat de expert este cel referitor la așezarea cablurilor pe rolele tip turnicheti a căror poziționare nu oferă o așezare permanentă, în unele locuri cablurile sunt suspendate deasupra rolelor iar în alte locuri se sprijuna pe suportul caii de rulare.
3. Expertul prezintă la punctul 2 din Concluzii și soluțiile de remediere a defecțiunilor
4. Fiecare instalație nouă sau modernizată de acest tip se confruntă cu probleme la începutul funcționarii, care fie sunt determinate de calitatea fabricației, de montaj și amplasament, de funcțiile de control sau de sistemul de comandă și control automatizat. La recepția instalației atât beneficiarul cât și cei care au furnizat și pus în funcțiune instalația, nu au semnalat defecțiuni, semnând procesul-verbal de receptie. Pe parcursul funcționarii însă au apărut defecțiuni care se datorează uzurii premature a componentelor datorate fie calității acestora fie greșelilor de montaj și reglaj.
5. În ceea ce privește nefuncționarea corespunzătoare a ascensorului, acesta se datorează atât modului de prestare a serviciilor de proiectare respectiv de executare a lucrărilor cât și modului de prestare a serviciilor de mentenanță în perioada de exploatare a obiectivului”.
De precizat că, în cadrul acestei expertize tehnice extrajudiciare au fost inspectate, vizual, componentele ascensorului, inclusiv cabina și ușile, precum și calea de rulare cu cablurile de tracțiune și echipamentele aferente instalației de ridicare pe plan înclinat, de pe scara de control și evacuare de urgență persoane. În funcționare a fost verificat limitatorul de viteza și integritatea sistemului de impanare, grupul panou de comanda cu microprocesor, convertizorul de frecvență, microcontactele electromecanice. De asemenea, a fost inspectat motorul electric și reductorul, cu sistemul de frânare cu tambur și saboți, precum și roata de tracțiune și roțile de deviere. Controlată a fost totodată și culisarea pe rolele de culisare a celor patru segmente al contragreutății, precum și poziția și funcționarea întinzătorului limitatorului de viteză și cel al cablurilor metalice.
Între moștenire și responsabilitate
Expertiza tehnică extrajudiciară arată, iată, fără dubii, că Telecabina Deva nu s-a defectat din întâmplare, ci dintr-un lanț de erori tehnice și de management. Actuala administrație are acum responsabilitatea de a evita repetarea problemelor și de a garanta funcționarea sigură a instalației, însă este extrem de greu din cauza ”moștenirii defectuoase” și, totodată, costisitoare.
La această oră, după o serie de reparații efectuate, telecabina funcționează. Turiștii pot ajunge pe Cetate cu liftul, dar asta cu costuri suplimentare și cu teama că oricând instalația se poate defecta din nou!
Iar cineva trebuie să răspundă pentru această situație extrem de gravă!
Carmen COSMAN – PREDA
(Foto: Primăria Deva)