Suntem în luna mai 2024, iar autobuzele electrice cu care oficialii Consiliului Județean Hunedoara, condus de Laurențiu Nistor, promiteau asigurarea unui transport modern și ecologic pentru populația din Valea Jiului au rămas înțepenite în curtea stației de tratare a apei de la Dănuțoni. Străzile prinse în proiectul finanțat pe fonduri europene nu au fost încă reparate, stațiile pentru călători nu au fost construite, iar depoul din Vulcan este încă inexistent. Banii pe exercițiul financiar POR 2014 – 2020 au fost PIERDUȚI, din cauză că proiectul este mult întârziat!
Consiliul Județean Hunedoara, instituția condusă de Laurențiu Nistor, care mai vrea o dată să fie ”președintele județului”, se dovedește, din tot ce se vede, incapabil să ducă la bun sfârșit proiectil privind amenajarea unei linii ecologice de transport în comun în Valea Jiului, adică proiectul Green Line.
Autobuzele cumpărate cu bani europeni, singura componentă care a fost respectată din contractul de finanțare pe POR 2014 – 2020, zac nepornite de luni de zile în curtea stației de tratare a apei de la Dănuțoni, care aparține de Apa Serv Valea Jiului SA. Pentru depoul unde acestea ar urma să fie întreținute/garate și unde ar fi trebuit să funcționeze și dispeceratul, clădire prevăzută în acte să funcționeze în colonia din Vulcan, autorizația de construire a fost emisă încă din luna noiembrie a anului trecut, dar construcția nu există nici acum. Doar o răbliță în cap de drum ne indică faptul că aici ar trebui să fie un șantier, dar Consiliul Județean Hunedoara, sub conducerea lui Laurențiu Nistor, pare incapabil să implementeze proiectul.
Autobuzele au venit. Dar doar ele. Restul lucrărilor așteaptă vremuri mai bune. Conform proiectului care a pierdut finanțarea europeană pe POR 2014 – 2020 din cauza întârzierilor foarte mari în execuție, mai trebuie construit depoul pentru autobuze din Vulcan, trebuie amenajate stațiile de capăt/ încărcare cu peroanele aferente și adăposturile pentru călători din Valea de Brazi și Petrila, stațiile intermediare pentru călători, stațiile/ punctele de întoarcere ale autobuzelor, trebuie amenajate traseele din Petrila și până în Valea de Brazi, alveolele pentru ieșirea/intrarea în stații, dar și tronsoanele de drumuri pentru accesul la depou și vreo 3 poduri.
Cele 26 de autobuze electrice, 12 stații de încărcare rapidă, 30 de stații de încărcare lentă, 2 stații de încărcare rapidă autovehicule/ autobuze electrice și alte 4 echipamente, valoarea totală a contractelor se ridică la 65.854.600 lei (TVA inclus).
Reamintim că proiectul privind linia verde de autobuze pentru Valea Jiului ar fi trebuit deja finalizat, însă nu s-a încadrat în termenele stabilite în contractul de finanțare cu fonduri europene pe POR 2014 – 2020. Acum, se speră la finanțarea proiectului pe PR Vest, dat fiind faptul că obiectivul investițional a primit o nouă șansă prin fazarea lui, însă banii din POR rămași necheltuiți au fopst PIERDUȚI. Iar la cum se mișcă lucrurile, există temerea că nici prin PR Vest lucrurile nu vor sta altfel!
Carmen COSMAN – PREDA